Ich würde mal sagen, dass es sich dabei um ca. 90% der “alten” Tour handelt nur zu Beginn haben wir noch einen Schlenker eingebaut, der hat es allerdings in sich.

Wir fahren erst mal in Richtung Rommelsbach und queren dann die Bundestrasse in Richtung Sportplatz Oferdingen.

Das fahren wir unterhalb entlang am Bauernhof recht in Richtung Reicheneck. Da geht das dann kurz und heftig nach oben. In der Kurve kann man einen Zwischenstopp einlegen um dann den Rest zu machen oder man fährt auf einmal durch.

Wir fahren dann mitten durch Reicheneck durch bis wir wieder auf der “alten” Strecke sind.

Das war es auch schon.

Kein Problem die Tour zu erweitern, also Verlängerungen einbauen, oder zusätzliche Steigungen, oder echte Cross Strecken einbauen – alles problemlos möglich und alles fast vor der Haustüre – einfach klasse.

Heute sind wir die Strecke bei extremem Gegenwind gefahren – holla – das merkte der Oberkörper mitsamt Armen aber.

Wer teilnehmen möchte – immer gerne – bitte kurz melden.

Tour kann wie immer auf Outdoor is in angeschaut/heruntergeladen werden.

Länge: ca. 23 Km

Höhenmeter: 260

Tourenkarte

Höhenprofil

Einmal im Jahr im Juli fahren (skaten, skiken) wir in 2 Tagen von Reutlingen an den Bodensee.

Termin: Freitag, den 27.07. – Sonntag, den 29.07.2012.

Das Tagespensum liegt bei ca. 100 Km.

Die erste Etappe umfasst die meisten Höhenmeter ist somit etwas anstrengender.

Am 2. Tag geht der größte Anteil am See entlang.

Eine wunderschöne, landschaftlich hervorragende Tour.

Die Strecke gibt es hier auch zum Download.

Für eine Beschreibung der Etappen aus 2010 nachfolgende links nutzen.

Etappe 1

Etappe 2

Höhenprofil:

Wir haben ein so fantastisches Cross Skating Jahr gehabt wie noch nie. Ich bin seit Ende 2006 auf den Geräten unterwegs.

Seit Ende 2008 zeichne ich per GPS meine Trainingsdaten auf und bin auch seither ziemlich regelmäßig unterwegs.

Soviel wie dieses Jahr haben wir aber noch nie geschafft in jeder Hinsicht.

Im Januar erst mal noch mit Ski Skating begonnen, dann aber schnell zum Standard – Lauftreff übergegangen und am 15. gleich mal eine 35 Km Tour hingelegt.

So hat es sich das ganze Jahr durchgezogen.

Nachfolgend noch ein paar Highlights unseres Cross Skating Jahres 2011:

Saisonstart auf Cross Skates war am Sonntag, den 09.01.2011 —- nun wurde auch der mittlerweile doch regelmäßig stattfindende Lauftreff wieder gestartet.

Touren – Überblick (> 30 Km oder Veranstaltung)

15.01. – 35 Km Bad Urach Runde 1

05.02. – 44 Km Baggersee Runde

19.02. – 50 Km Tübingen – Neckartalradweg

12.03. – Jedermann Biathlon auf der BMB Messe

03.04. – 50 Km – Albaufstieg mit Hindernissen (da wollte einer einfach nicht mit )

23.04. – 60 Km Baggersee – Bad Urach Runde 2

07.05. – 35 Km Achalm Runde – Dettingen

29.06. – 36 Km Geschwindigkeitstraining

15.07. – 190 Km Bodensee 2-Tages Tour 1

26.08. – 56 Km bi-Alb mit Achalm

17.09. – 132 Km Bodensee 1-Tages Tour 2

16.10. – Herbstbiathlon

30.10. – Bergrennen

05.11. – 40 Km Baggersee – Dettingen

26.11. – 36 Km Baggersee Runde

03.12. – 41 Km Achalm – Bad Urach Runde

Tja, das waren sie also in 2011.

Ich bin schlussendlich auf  3.009 Km gefahrene Strecke (vornehmlich Asphalt) gekommen. In Summe waren es dann 35.718 Höhenmeter verteilt auf insgesamt 121 Einheiten und ich konnte mir dafür 198 Std. Zeit nehmen. (Alles mit dem Garmin FR 305 aufgezeichnet und in Sportracks protokolliert – in der Hoffnung, dass die Angaben einigermaßen stimmen).

Es gibt andere, die ich persönlich kenne, die sind sogar auf mehr als 4.000 Km in diesem Jahr gekommen – gell Rainer (das Tier und Zugpferd in der Gruppe – es macht richtig Spaß mit Dir) ?

Was mich besonders freut ist, dass sich der Lauftreff als feste Größe etabliert hat und wir uns doch sehr regelmäßig dazu treffen (das tolle Wetter hat dazu natürlich auch seinen Teil beigetragen). Danke an die Mitstreiter – in der Gruppe macht es einfach noch mehr Spaß.

Wir freuen uns schon auf das nächste Jahr mit einem tollen Sport und wieder vielen Cross Skating Highlights über das ganze Jahr verteilt.

Wenn es mir reicht, werde ich auch einen Ausblick auf 2012, zumindest aus meiner Sicht abgeben.

Wäre schön, wenn dies noch einige physisch mit uns teilen würden.

Allen noch einen guten Rutsch ins neue, hoffentlich ebenso sportliche, Jahr 2012

Hagi

Ja Wahnsinn – geht das gerade so weiter – auch im Dezember (uns freut es – im Wissen dass andere das gerne anders hätten).

Wir hatten uns auf 10 Uhr verabredet und sind auch pünktlich los gekommen.

Die Planung sah vor, dass wir mal wieder die Achalm erklimmen und dann schaun mer mal was der Tag noch hergibt.

Die Überschrift verrät ja schon was es dann schlussendlich geworden ist.

Die Tour ist bereits hier ausführlich beschreiben wir erweitern das nur und fahren auf dem sog. Kirschenweg (ein welliges Stück an der Bundesstraße entlang mit zum Teil heftigen kurzen Anstiegen) nach Bad Urach.

Wir fahren quasi um die Kliniken herum und auf der anderen Seite der Bundesstraße wieder zurück.

Mittlerweile ist die Sonne ein wenig gewichen und es kommen Wolken herein die von zum Teil sehr starken Windböen getrieben werden.

Wir werden an diesem Tag aber nicht von oben nass – echt klasse. Aber der Wind bringt uns auf unserer Speed Strecke unterhalb den Metzinger Weinbergen – wo wir normalerweise ganz locker über 20 Km/h fahren, fast zum stehen. Da müssen wir nochmal richtig ran, damit wir vorankommen.

Apropos Weinberge, da werden wir mal noch einen Schlenker einbauen müssen. Da geht es zwar mal ganz heftig nach oben – aber dann kann man ganz toll durch den Weinberg fahren. Mensch, haben wir eine tolle Gegend hier und alles vor der Haustüre – denke ich da mal wieder.

Den Rückweg Metzingen wieder wie gewohnt ein Teil unserer Standard Lauftreff Tour – also Aussiedlerhof, Tierheim Sondelfingen, am Mammutbaum vorbei durch “unser kleines Allgäu” am Kleintierzuchtverein Sondelfingen vorbei und schon sind wir wieder Zuhause.

Das hat mal wieder richtig Spaß gemacht – Wetter Ok – Temperaturen OK – und das im Dezember.

Die Tour steht zum Download bei outdoor-ist-in.de bereit.

Gesamtlänge: 42 Km

Höhenmeter: 550

Karte

Höhenprofil

Leider war der Stoppomat kaputt und es konnte die Startzeit nicht gestempelt werden. Es ist so schade, dass es immer wieder Leute gibt, die solche tollen, öffentlichen Einrichtungen zerstören müssen. An dieser Stelle noch einmal ein ganz großes Lob an die Betreiber – wir finden euer Engagement hervorragend und freuen uns dies auch nutzen zu dürfen.

Wir haben uns pünktlich um 13 Uhr am vereinbarten Parkplatz getroffen. Alle waren über das hervorragende Wetter begeistert. Bei den meisten wurden dann auch noch mal die langen Klamotten gegen die kurzen ausgetauscht.

Wir hatten ca. 17 °C und Sonnenschein (soll ich es nochmal wiederholen ? … siebzehn Grad Celsius, trocken, Sonnenschein am 30.10.2011 zum Cross Skating Bergrennen)   Der absolute Hammer – noch Fragen ?

Die ersten knapp 4 Km vom Parkplatz zum Start am Stoppomat nutzen wir zum einfahren und aufwärmen.

Kurze Abstimmung, dass jeder seine Zeit selber misst. Schon ging es los, etwas früher als geplant sind wir alle gemeinsam los.

Jochen hat sehr früh losgelegt und alle mal hinter sich gelassen, gleich danach kam Rainer der von mir verfolgt wurde (wie immer nicht sehr lange in Sichtweite).

Hinter mir waren dann Nina, Jörg und Georg.

Georg hat relativ schnell aufgeholt und mich dann auch überholt – das war allerdings von kurzer Dauer, ein Reifen hat lautstark die Luft abgelassen. Georg, ich war es nicht, obwohl Du mich überholt hast ….

Er hat mir signalisiert, dass er ein Ersatzrad dabei hat und dann die Montage-Zwangspausen angefangen.

Vor mir hat sich das Feld schnell gelichtet. Durch die Serpentinen hat man zwar immer noch etwas gehört aber gesehen habe ich nicht viel.

Hinter mir war es ähnlich – ich konnte etwas Abstand herausfahren und habe dann immer wieder mal den Stockeinsatz des/der Verfolger(s) gehört.

Ich konnte mich also Vollkommen meinem Rennen widmen, auf meinen Puls und den inneren Schweinehund hören und die Natur genießen.

OK, ganz so war es dann doch nicht.

Jedes Mal, wenn ich dachte ein Verfolger kam näher, hat das schon gepuscht.

Weiter oben konnte ich dann auch noch einmal etwas auf Rainer aufschließen, das motiviert dann auch noch einmal (ihn aber auch ….).

Der gute Schluss, ist wie immer eine letzte Herausforderung, denn da geht es noch mal richtig hoch, zusätzlich wird er Bodenbelag wesentlich schlechter. Bis zur letzten Kurve vor dem Ziel steigt es an, dann sieht man aber das Ziel und mobilisiert noch einmal alle Kräfte.

Es ist ein gutes Gefühl es wieder geschafft zu haben.

Erst später prüfe ich die Zeit. Leider habe ich mich wesentlich zum Vorjahr verschlechtert um ganze 2 Sekunden – das tut weh !!!

Besonders erwähnenswert empfinde ich, dass Nina sich die Cross Skates geliehen hat und das erste mal drauf stand. Ok, nicht ganz unbelastet aus dem Bereich Inline Skating und auch Ski Skating, trotzdem eine super Leistung. Aber Hallo.

Als alle oben sind beschließen wir zum Abschluss wieder über das Schloss Lichtenstein zurück und am Traifelberg die Bahntrasse runter zu fahren – das Wetter haben natürlich viel genutzt und wir hatten ganz schön Fußgängerverkehr. Ist ja auch wunderschön die schwäbische Alb.

Das Wetter erlaubt uns die steile Abfahrt der ehemaligen Bahntrasse nach Honau – alles trocken keine nassen Blätter – starke Abfahrt.

Die Gesamtergebnisse werden bei Nordic-Sports-Reutlingen veröffentlicht.

Hier oder hier schon mal ein paar Bilder (auch zum “swabian summer” – gell Frank )

von Georg Fenzke

15. Oktober 2011 Schwarzwald, Start unterhalb der Feldbergkirche am Feldbergpass (B317) auf Höhe 1220m. Sonniges, windiges und kühles Herbstwetter. 10:13 fahre ich auf alten bewährten Skike-Crossskates über die Bergstraße zum Haus der Natur. Dann geht’s über den ruppigen, aber asphaltierten Wanderweg zum Gipfel. Nach 32 min bin ich oben auf 1493m. Die klare Fernsicht reicht vom Allgäu die Gipfelkette entlang bis zum Mont Blanc. Kurze Pause von etwa 10 min. Vorsichtige Abfahrt. Beinahe wieder am Feldberger Hof plötzlich ein heftiger Stolperer. Ich kann gerade noch aussteuern. Die Abfahrt kostet Konzentration und Kraft, da viele Löcher, Kanten und Steine zu beachten sind. Vorsichtshalber trage ich erstmals Handprotektoren. Schwierig sind auch Wanderer zu passieren. Sie können nicht einordnen, was ihnen da entgegen oder von hinten kommt. Meist gehen sie dort, wo man noch am besten fahren kann. Nach 59 min bin ich wieder am Auto. 269 hm und 9,5 km. Nach einer Pause starte ich 11:35 zum Herzogenhorn. Über den Hebelhof und weiter auf der Verbindungsloipe laufe ich rauf zum Leistungszentrum. Der Asphalt ist wieder sehr rauh. Oben dann Schotter. Abfahrt über die Grafenmatter Wiesen zum Leistungszentrum. Grober Schotter, der fast die Hälfte des Jahres mit Schnee bedeckt ist. Der steile Anstieg zum Gipfel hat es in sich. Unmengen eichel- bis kastaniengroßer Schottersteine bremsen immer wieder den Vortrieb. Teilweise muss ich im Grätenschritt gehen. Rücklaufsperren wären jetzt hilfreich. Dann wird es noch steiler. Selbst mit dem MTB kommt man hier an seine Grenzen. Abschnallen werde ich dennoch nicht. Nach 40 min bin ich oben auf dem Horn, 1415m. Unterm riesigen Holzkreuz trage ich mich ins Gipfelbuch und Cache-Logbuch ein. 282 hm waren es nur, aber was für welche. Jetzt kommt die Abfahrt. Sturzbereit rolle ich mit weichen Knien langsam den grobgeschotterten Abhang runter. Immer wieder trifften und rutschen die Räder. Plötzlich blockiert das linke Vorderrad. Ich werfe mich kontrolliert rechts zur Seite auf die Steilwiese. Ein großer Stein klemmt zwischen Rad, Fender und Rahmen. Selbst mit Werkzeug ist er nicht zu entfernen. Also muss ich das Rad ausbauen, Stein entfernen, Rad einbauen und die Spur dann irgendwie einstellen. Es geht weiter. Mit nur etwa 5-7 km/h fahre ich alle oberen Passagen, dann die Schotterpiste natürlich schneller. Endlich nach dem Gegenhang und der steinigen Piste kommt das Sträßle. Aber auch hier sind Löcher, Risse, Dellen und der sehr grobe Kieselasphalt zu beachten. Nur nicht hinfallen – dagegen wäre ein Sturz drunten auf der Bundesstraße vergleichsweise harmlos. Nach 100 min und 9,9 km bin ich wieder am Parkplatz unterhalb der Feldbergkirche. Kann man die Feldbergtour dem Könner noch empfehlen, so ist die Tour aufs Horn nur bis zum Leistungszentrum für selbigen geeignet. Danach braucht es schon Erfahrungen, die man etwa auch beim Biken, Langlaufen, Klettern und Skibergsteigen sammelt. Ich kontrolliere die Reifen. Alles o.k., nur das vordere Schutzblech ist gerissen. Mit Tape stabilisiere ich es. Überhaupt sind diese Art Fenderteile von Skike im quasi alpinen Gelände nicht geeignet. Hätte sie abmontieren sollen. Nach der Pause fahre ich mit dem Auto zum Wiedener Eck. 14:48 geht’s zuerst 135 hm bergauf der so gut wie nicht befahrenen Straße zum Hohtann 1180m, dann die schöne lange Abfahrt nach Obermulten und rauf zum Belchengipfel. Auch diese grobe Straße läßt sich gut fahren bis 1350m. Zum Gipfel sind es dann nochmal 64hm, die allerdings grob verblockt sind mit festem und losem Felsgestein, der Weg durchzogen von tiefen, natürlich entstandenen Wasserrinnen. Nach oben fahre ich etwa nur ein drittel der Wegstrecke, dann meist diagonal mit Doppelstockschub, runter etwa 70%, oft ein Bein anhebend wegen der Steine, mit dem anderen voll auf der Bremse. Ansonsten ist es ein Wandertrail, der zum Stolpern und Stürzen einlädt. Auch hier kann ich nur warnen und das Cross-Skaten nicht empfehlen. Dann folgt meine Abfahrt über die Gipfelstraße. Die Oktoberkälte dringt jetzt durch den Körper. Die Kontrolle der Skates wird schwieriger. Das Dauerbremsen strengt an. Löcher, Unebenheiten und Kanten kommen auf mich zu – oft erkenne ich sie erst im letzten Moment. Oben der rutschige Sand auf der Straße wegen des Glatteises der letzten Tage. Die Kurven fahren sich schwieriger als sonst. Plötzlich eine 10 cm Abbruchkante – Vollbremsung, denn der Asphalt endet hier. Grobe Schotterpiste bis zur Seilbahnstation. Weiter. Achtung Kreuzung. Bremsen. Achtung Auto. Stolper. Gleichgewicht, o.k. dann wieder 135 hm bergauf. Nach Hohtann folgt die letzte Abfahrt. Konzentration. Wie schön eigentlich die Landschaft hier im Südschwarzwald ist, interessiert mich nicht. Müsste eigentlich essen und trinken – doch Flasche leer und Appetit nicht da. Weiter, weiter, nur noch weiter. 17:48 komme ich erschöpft, fröstelnd und plötzlich wunderbar erleichert am Parkplatz an. Die Ausrüstung werfe ich auf die Wiese und mich dazu. Nach 585 hm, 19.6 km und 162 min habe ich auch den dritten Gipfel „gemacht“. Ob es drei Erstbefahrungen sind, weiß ich nicht. Im Tagespaket warscheinlich schon. Ob jemand vor dem 15. Oktober 2011 in einem Mittelgebirge überhaupt die je drei höchsten Gipfel an einem Tag mit Cross-Skates befahren hat, wüßte ich gern.

Das nächste Projekt: Alle drei Gipfel als „Überschreitung“ an einem Tag mit Cross-Skates befahren (ohne Auto zwischendurch). Dass dabei sich Kilometerzahl und Höhenmeter fast verdoppeln, ist zu bedenken. Die Bedingungen Wetter, Ausdauer, Kondition usw. müssen stimmen. Vorallem braucht man Zeit, wie man sie nur im Frühsommer hat. Wer dann noch nicht genug hat, kann quasi als Zugabe sich an den Zehn Tausendern der Alb versuchen.

Die Strecken habe ich mit GPS-Gerät aufgezeichnet. Die Orientierung war leicht. Dafür reicht eine normale Wanderkarte, beim Belchen auch die Straßenkarte. Empfehlen würde ich die Gipfel von Herzogenhorn und Belchen nicht nur nicht wegen der fahrtechnischen Risiken. Die organisierten Naturschützer, aber auch die Bergwacht sehen es nicht gern, wenn man in der schneefreien Zeit mit Sportgeräten diverser Art die sensiblen Ökosysteme der Gipfelregion belastet und die Wanderer erschreckt. Ein Kompromiss wäre es, dass man halt den letzten Teil zu Fuß bewältigt oder vorher schon wieder umkehrt.

Die 3 Touren sind auf outdoor-ist-in veröffentlicht.